消防给水消火栓设计规范？

一、消防给水消火栓设计规范？

1、消火栓管网的要求

由于题主问的是标准层的消火栓设置，故其管道应为架空管道，其材质要求是当工作压力p＜=1.2MP时应采用热浸锌镀锌钢管、p＞1.2MP时，采用热浸锌镀锌加厚钢管、无缝钢管、当p＞1.6MP时应采用无缝钢管；

高层建筑一般都采用设置有高位水箱的临时高压给水系统，所以其管网应采用环状管网，且当管网维修时关闭的竖管不超过一根，当竖管超过四根可关闭不相邻的两根。

2、消火栓的设置间距要求

消火栓的设置间距要满足同层的任何位置有不少于两支水枪的保护，且高层建筑的消火栓布置间距不得超过30米，这就涉及消火栓的保护半径问题，具体的计算如下:

R=sL1+L2

R:保护半径

s:折减系数一般取0.8~0.9

L1:水带的长度

L2:水枪充实水柱水平投影

消火栓的布置要满足30米和保护半径的要求，同时应设置在楼梯间、走道等易于使用和发现的场所，消防电梯前室必须设置消火栓，其数量可以计入建筑的消火栓数量内。

3、消火栓的分区要求

从室内消火栓的管网承压能力、阀门的承压能力等多方面考虑，规范对消火栓系统的分区作出明确的规定:

a:当系统管网的工作压力超过2.4MP；

b:当消火栓系统的管网静水压力超过1.0MP即水位差超过100米时就要实行分区给水。

分区给水一般采用减压阀减压、减压水箱减压以及消防水泵采用并行或串联来进行减压。

4、消火栓的出水动压要求

高层建筑的室内消火栓的栓口出的动水压力不应小于0.35MP，其水枪的充实水柱不得小于13米。

但是栓口的动水压力一般要求不应大于0.5MP，当栓口动水压力大于0.7MP时，应采取一定的减压措施，采用减压稳压消火栓是常用的减压措施。

5、消火栓箱内水带、水枪要求

水带的要求:一般要求采用公称直径为65的有村里水带，其长度一般不允许超过25米；

水枪的要求:一般配置的水枪为喷嘴直径大于等于19mm的水枪。同一座建筑物内应该配置同一型号规格的水带、水枪以及接口。

二、ppr室内给水管设计规范？

答：ppr室内给水管设计规范：GB/T 18742.2-2002冷热水用聚丙烯管道系统　第2部分：管材

三、建筑给水排水设计规范2003的作者？

答：建筑给水排水设计规范2003的作者是：上海 市城 乡建 设 和交 通 委 员会。

四、高层建筑给水压力设计规范？

自来水管网压力达到 0.14 兆帕即为合格, 依照国家规范和行业社会承诺。换算成通俗的说法就是只要自来水的压力能保证上了四层的地面高度,就算是合格了 .

2、《给排水规范》中规定供水压力:一层(平房)0.1MPa,二层加0.02MPa,三层到六层每层加0.04MPa,所以市政保证六层有合格的水,那么压力就是0.28MPa。

五、农村公路设计规范？

总 则

　　为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。 　　本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。西部县际公路特殊路段可参照执行。 　　农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。 　　农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。 　　因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。 　　农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。 　　农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。

　　编辑本段控制要素

　　农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。 　　除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。 　　不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。 　　一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。

　　编辑本段路 线

　　一般规定

　　1 路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。 　　2 贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。 　　3 尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。

　　路基宽度

　　（包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m，单车道路面宽度应不小于3m。采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于0.75m。 　　单车道公路应在适当距离内设置错车道。错车道应设在驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有效长度不应小于20m。 　　连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应设置避险车道。 　　受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%，海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。当采用最大纵坡时，其最大坡长应不大于《公路工程技术标准》规定。 　　受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11%（海拔2000m以上或积雪冰冻地区除外）。 　　受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可适当降低。但不应出现不利因素的组合，并设置交通安全设施，保证行车安全。 　　当受限路段采用回头曲线时，其技术指标宜参照《公路工程技术标准》（JTJ-97）有关规定，经技术经济论证合理确定，并应设置交通安全设施和必要的限速标志。

　　编辑本段路基路面

　　一般规定

　　1 路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。 　　2 因受自然、经济和其他条件限制不能一次到位的路面工程，应按照总体设计、分期实施的原则先通后畅，使前期工程在后期能充分利用。 　　3 通过特殊地质和水文条件的路段，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个别设计。

　　标准

　　路基宜采用水稳性好的材料填筑，一般路段路肩边缘应高出路基两侧地面积水0.5m以上，确保路基最小填土高度。沿河及受水侵淹的路段路基标高应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。其中，四级公路设计洪水频率由各地根据实际情况自行确定。 　　采取有效措施控制路基压实。当采用砖块、片（块）石、水泥混凝土预制块等联锁块路面时，路基压实度可适当降低。路基强度和稳定性达不到要求，或因缺乏压实机械及未做分层碾压导致压实度不足的填方路段，应暂缓实施路面工程或采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。 　　路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方的高边坡、不稳定的高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基部位，采用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。 　　地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满足机动车通行的前提下，可维持原路基和防护的稳定状态，同时应设置必要的交通安全设施。 　　路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。 　　路面类型应根据交通量、自然和社会环境、地产材料和建设资金状况等因素合理选用。 　　1 有条件的地区提倡采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。 　　2 一般地区可采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治、石块、混凝土块、砖块等类型路面。 　　3 分期修建的工程可采用砂石、贫混凝土砂砾等类型路面。 　　4 季节性的宽浅河流、泥石流路段上可修建过水路面。 　　5 山势险峻、急弯、陡坡路段应采用摩阻系数较大的路面，潮湿和过湿路段不应采用砖铺路面。 　　6 积雪冰冻地区，公路等级较低的路段不宜采用沥青路面和水泥路面，宜修建砂石路面。 　　应充分利用当地材料合理进行路面结构设计，各结构层厚度，有条件时按规范计算确定；受条件限制的，可适当降低，但不应小于表4.0.8规定的最小厚度。 　　表 各类路面结构层最小厚度 　　结构层 结构层类型 施工最小厚度（cm）

　　铺装路面 沥青混凝土 3.0

　　水泥混凝土 18.0

　　简易铺装路面 沥青石屑 1.5

　　沥青碎石 2.5

　　沥青贯入式 4.0

　　沥青砂 1.0

　　沥青表面处治 1.0

　　乳化沥青稀浆封层 0.6

　　未铺装路面 砂石路面 10

　　砖块路面 12

　　水泥混凝土块路面 10

　　块石路面 15

　　基层 水泥稳定类 15

　　石灰稳定类 15

　　工业废渣类 15

　　柔性基层 8

　　使用功能有特殊要求的农村公路，如重载车辆较多的矿区公路等应结合实际交通量及交通组成情况进行专项设计。 　　路基路面排水应结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地面排水、地下排水设施，并与沿线桥涵排水、农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统。一般路段应设置梯形土边沟，冲刷严重的山区路段应设置硬化边沟，边沟底宽和沟深不宜小于0.4m，村镇路段边沟应按本《指导意见》的有关规定执行。

　　编辑本段桥 涵

　　一般规定

　　1 桥梁应兼顾因地制宜、便于施工、就地取材和利于养护等因素，根据所在公路的功能要求、性质和预期发展的需要，按照“安全、实用、经济、适当照顾美观和有利环保”的原则进行设计。 　　2 新建桥涵推荐采用标准跨径、技术成熟、容易施工、经济实用的桥（涵）型。一般宜修建简支梁桥，基础承载力满足要求可修建拱桥，季节性的宽浅河流上可修建漫水桥，跨径较小、水文地质情况适宜的桥梁推荐采用轻型桥台。原有桥梁应根据水文地质条件、交通组成、原桥使用状况等因素确定利用方案。 　　3 桥涵应考虑农田排灌的需要，靠近村镇、铁路及水利设施的桥梁要适当考虑综合利用，必要时应修建导流构造物或防护构造物。

　　标准

　　新建桥涵设计的汽车荷载等级应采用公路—Ⅱ级以上标准（包括公—Ⅱ级）。原有利用的大中桥和重型车辆少的四级公路新建桥涵设计可采用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍。 　　桥面宽度一般不宜小于6m，单车道路段桥面宽度不宜小于4.5m；当桥梁宽度小于路基宽度时，桥头引道应设置渐变路段，单侧渐变长度不小于20m。 　　村镇行人密集区桥梁应设人行道，宽度不宜小于0.75m。 　　大桥及50 m以上（包括50 m）中桥应设置防撞墙（或护栏），其余中、小桥应设置安全带（或低栏杆）。 　　原有桥梁应本着经济、安全的原则合理利用。 　　1 大中桥应进行专业技术鉴定，达不到荷载等级的可采取加固、部分利用、限载或拆除新建等方案；小桥应对其行车的安全性进行论证，确定是否利用。 　　2 旧桥加宽应采用与原有桥梁相同（或相近）的结构型式、跨径，并以新旧桥共同受力为宜，提倡桥梁加宽与加固同步进行，并达到荷载等级要求。使用状况良好，因经济、技术和其他因素不能加宽、加固的桥梁应设置窄桥或限载标志。 　　涵洞设置应满足路基排水的要求，涵顶填土应满足最小厚度要求，涵洞类型宜采用圆管涵等经济实用的涵洞型式。

　　编辑本段隧 道

　　一般规定

　　1 根据公路功能和发展的需求，遵照安全、经济、利于保护生态环境的原则，综合考虑路线所处路段的地形、地质、施工、养护等因素，路基开挖深度在25 m以上时，应进行技术经济论证，确定是否修建隧道。 　　2 农村公路不宜修建中长隧道，一般应修建双车道隧道。在解决行政村通公路、年平均日交通量小于400辆以下且施工难度大等特殊情况下可修建单车道隧道。不具备改造条件的原有单车道隧道，可通过设置信号灯或其他有效的交通安全设施后继续利用。

　　标准

　　新建双车道隧道宽度不应小于7.50 m，新建单车道隧道宽度不应小于4.00m。一般可不设人行道，应设置避车洞和相应的警告、禁令标志。 　　应重视隧道排水与防水设计。有条件的隧道可以采用全断面防排水措施，一般隧道应对基岩裂缝水和渗水采取洞内疏导和洞外截水等综合措施，保证行车安全及隧道结构和设备的正常使用。 　　短隧道可不设置通风、照明、通讯、警报、消防等设施设备。 　　单车道隧道应采用直隧道，长度不宜超过250 m。宽度小于所在公路的路基宽度或路基宽度小于6.5m时，洞外两端应设置错车道，宽度应不小于6.5m，其有效长度应不小于30m，两端接线应有不短于50m的过渡段。 　　隧道原则上应根据围岩情况进行衬砌。地质构造变动小，无断裂（层），层状岩呈单斜构造，节理不发育等硬质IV、V类围岩，经过技术论证，局部可不进行衬砌。 　　原有隧道应在保证安全的前提下利用。在确定是否利用或改建时应对其进行技术鉴定（包括安全性论证）及专项设计。采取加固、增设防排水措施、改善洞口段条件、设置标志等综合处治措施，确保主体结构的强度、稳定性和耐久性。

　　编辑本段交通工程及沿线设施

　　一般规定

　　1 交通工程及沿线设施应遵循“确保安全、经济适用”的原则，根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况进行设置，作到醒目、牢固。 　　2 受限路段交通安全设施应与公路主体工程同步完成。 　　农村公路交通工程及沿线设施应达到D级或以上等级。 　　农村公路应配置必要的交通安全设施。

　　标准

　　1 在高路堤、桥头引道、陡坡、急弯、临水库、沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和护柱、石砌护墩、石垛等安全设施，有条件的地方可设钢质护栏；桥头引道、漫水桥、过水路面等路段应设置警示标志；漫水桥、过水路面上应设置标杆。 　　2 在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导标志、警告、减速等标志；在平面交叉路口，应设置道口标志等必需标志。 　　3 连续长陡下坡路段应在适当位置设置减速装置。 　　4 受限路段应在起终点处设置减速、限载、限高等警告标志。 　　在急弯、陡坡、大型构造物、学校等特殊路段应设置警告、禁令标志及必要的指示标志。 　　有条件的农村公路可设置里程碑、漆划标线。 　　提倡农村公路结合防护工程进行绿化，改善视觉环境，增强行车安全，满足行车视距要求。

　　编辑本段村镇路段

　　一般规定

　　按照统筹规划、综合整治、因地制宜的原则，提倡将农村公路建设与人口相对集中的乡镇、行政村的综合治理结合起来，加强村镇路段标准化建设。 　　村镇路段路面推荐采用水稳性好、寿命长的路面型式，宽度不宜小于一般路段路面宽度，并可根据当地经济能力和发展需求等实际情况适当加宽，路肩采用适当形式硬化处理。

　　标准

　　结合当地实际情况设置综合排水设施，排水边沟尺寸和断面型式应满足功能要求。推荐采用干砌片（卵）石、浆砌片（卵）石、钢筋混凝土预制槽（块）等型式。通过较大集镇路段可以结合小城镇建设采用暗排型式。　路面和房屋住宅提倡以适当方式统一分离，鼓励采用绿篱、栽花、植草等形式进行绿化、美化。　主要道口应采用水稳性好的材料进行硬化，并合理设置过道涵（管），确保排水通畅。　通客运班车的村镇路段可根据实际需要设置固定客运班车站点及标 志，保证行车安全。

　　编辑本段农村公路建设与高等级公路的主要区别有

　　1、交通量小，等级较低，有时不好划分，甚至前述的等级标准往往也难以满足；2、资金紧缺，特别是西部落后地区，几乎全靠国家拨款；3、因地制宜的技术理念最为充分；4、养护管理存在诸多有待加强和改进之处；5、虽然有时是服务少数人，但其对当地社会经济发展起着至关重要作用。

六、农村服务中心设计规范？

山东省农村文化服务中心建设标准：村级文化大院应位于交通便利、人口集中、环境整洁、便于群众参与活动的区域。

村级文化大院建筑面积不低于200平方米，文化大院基本功能空间应包括：图书报刊阅览室（农家书屋）、文艺活动室、公共电子阅览室、综合展览室等。

村级文化大院应配置开展公共文化服务必需的设备、器材和图书等文化资源，并有计划地予以更新、充实。文化设施和设备必须按照国家有关规定办理资产登记及相关手续，依法管理，确保国有资产安全、完整和有效使用。

图书报刊阅览室（农家书屋）拥有一定数量的党报党刊和适合农民阅读的经济、科技、法律、卫生、文化类图书、期刊和音像制品：图书一般不少于1500册，品种不少于500种；报刊不少于30种；电子音像制品不少于100种；并定期予以更新。每周开放不少于3次，年接待读者1000人次以上。

七、农村给水管网改造施工合同

农村给水管网改造施工合同是指用于农村改善供水条件的一种合同形式。农村供水是农村基础设施建设的重要组成部分，改造施工合同的签订对于农村供水工程的顺利进行起着至关重要的作用。

农村给水管网改造施工合同的重要性

农村给水管网改造施工合同的签订有以下几个重要原因：

1. 明确双方责任：改造施工合同明确了施工方和委托方各自的责任和义务，确保项目能够按时、高质量完成。
2. 保障供水安全：改造施工合同规定了相关的技术规范和质量标准，确保供水管网改造后的水质符合安全标准，保障居民的饮水安全。
3. 保证工期和预算：改造施工合同约定了工期和工程费用，双方按照约定执行，确保工程按时完工，避免不必要的延误。

农村给水管网改造施工合同的主要内容

农村给水管网改造施工合同主要包括以下几个方面：

1. 合同基本信息：合同双方的基本信息，包括施工方和委托方的名称、联系方式等。
2. 工程范围：改造施工的具体范围和工程内容，包括供水管道的铺设、设备安装等。
3. 工期和预算：约定工程的完成时间和预算费用。
4. 工程质量要求：规定工程的质量标准和技术要求，确保改造后的供水管网符合相关标准。
5. 付款方式：约定工程款项的支付方式和时间节点。
6. 违约责任：约定双方的违约责任和赔偿方式。
7. 合同解除：规定合同解除的条件和程序。
8. 争议解决：约定合同争议的解决方式，例如通过协商或仲裁解决。

农村给水管网改造施工合同的注意事项

农村给水管网改造施工合同的签订需要注意以下几个问题：

• 合同条款明确：合同的内容需要具体明确，避免模糊不清的表述，以免日后发生纠纷。
• 合同风险评估：双方需要对工程存在的风险进行评估和预测，并在合同中进行合理规定，以降低合同履行过程中的风险。
• 合同监督：委托方需要对工程的进展和质量进行监督，确保施工方按照合同要求履行义务。
• 合同变更：如确实需要对合同进行变更，双方应通过协商达成一致，并书面确认，避免变更后发生争议。
• 合同解除：当发生不可抗力因素或其他严重情况时，合同的解除程序和条件需明确约定。

农村给水管网改造施工合同的案例

近年来，农村给水管网改造施工合同的签订越来越受到重视。以下是一个实际案例：

某县农村供水改造项目在多个村庄同时进行，为确保工程顺利完成，施工方与委托方签订了改造施工合同。

合同约定了工程的具体范围、工期和预算，明确了施工方需要负责的工作内容和质量要求。同时，合同还约定了工程款项的支付方式和时间节点，以及双方的违约责任和解决争议的方式。

在施工过程中，双方密切合作，按照合同要求进行工程的施工和验收。施工方按时完成了工程，改造后的供水管道质量达到了要求，受到了委托方的称赞。

结语

农村给水管网改造施工合同在农村供水工程中起着重要的作用，能够确保工程的顺利进行和提高农村供水条件。双方在签订合同时，需要明确各自的责任和义务，并合理规划工期和预算。同时，合同的风险评估和合同监督也是确保工程质量的重要环节。

因此，在农村给水管网改造施工合同的签订过程中，双方应当谨慎选择合作伙伴，确保合同内容的明确和合理性。只有双方本着互信、互利的原则，共同推动农村供水工程的改善，才能为农民提供更好的用水条件，促进农村的发展。

八、农村自建房设计规范

农村自建房设计规范

农村自建房是指农村地区居民自行建造的住宅，其设计规范是为了保障农村自建房的安全、舒适和环保。在农村自建房的设计过程中，需要考虑到土地利用、建筑结构、施工材料等各个方面因素，以确保农村居民的居住需求得到满足。

1. 土地利用

在农村自建房设计中，土地利用是一个重要的考虑因素。农村地区往往土地资源较为宽裕，但也需要充分考虑土地的利用率和环境保护。根据地块的大小和形状，设计师需要合理规划建筑的布局和朝向，以确保每个建筑单元都能充分获得自然光线和通风。

此外，土地利用还需要考虑到农村自建房与周边环境的协调。建筑物的体量、色彩和外立面材料等都应与周边自然景观和农村乡土文化相结合，减少对地域风貌的破坏。

2. 建筑结构

农村自建房的建筑结构要经得起时间的考验，并具备一定的抗震和防火能力。在设计中，需要根据建筑物的高度、面积和承重要求，选取合适的结构形式，如砖混结构、木结构或钢结构。

同时，为了提高建筑的安全性，还需要考虑到地质条件和基础工程。例如，在地质条件较差的地区，设计师需要加强建筑的基础支撑，确保建筑物的稳定性。

3. 施工材料

在农村自建房的设计过程中，施工材料的选择对建筑物的品质和使用寿命起着重要的影响。合适的施工材料能够提高建筑的抗风、保温、隔热和隔音能力，同时也能减少对环境的污染。

对于农村自建房而言，常见的施工材料包括砖块、水泥、钢筋、木材等。设计师需要根据质量、成本和可获得性等因素，选择最合适的材料。此外，还应加强对施工材料的质量监控，确保施工过程中的合规性和安全性。

4. 环境保护

在农村自建房的设计中，环境保护是一个不可忽视的问题。设计师应该积极推广低碳、节能的建筑理念，采用可再生能源和节水设备，降低建筑物的能耗和对环境的影响。

另外，设计中还应充分考虑周边环境保护措施。例如，在水源保护区和自然保护区周边，应采取相应的建筑措施，减少人类活动对环境的影响。

5. 居住舒适性

农村自建房的设计还应注重居住舒适性。居住舒适性包括室内温度、湿度、采光、通风等多个方面因素。设计师应根据当地气候和自然条件，合理选择建筑的朝向、窗户和空调等设备，创造良好的室内环境。

此外，为了满足农村居民的生活需求，设计师还应考虑到建筑物的功能布局和空间利用。例如，充分考虑到农村居民的家庭结构和生活习惯，合理规划卧室、厨房、客厅等功能区域。

综上所述，农村自建房设计规范对于农村地区的发展具有重要意义。通过合理的土地利用、建筑结构、施工材料选择、环境保护和居住舒适性考虑，可以提高农村自建房的品质和居住环境，促进农村地区的可持续发展。

九、农村没有暖气如何给水保温？

回答，农村虽然没有集中供热的暖器，但都有自己家安的土暖器，一样可以给水保温。还有的农村家庭用水是采用压水井或水泵。用水时将压出，或用水泵抽出，用完之后将管道里的水放回地下，一样不冻，非常方便。

十、农村燃气管道设计规范？

管道穿越竖井内的隔断板时应加套管，套管与管道之间应有不小于5mm的间距。

燃气管道施工时，为避免管身面朝壁焊缝，对无明显焊缝的管道应提前作标记。敷设在管井内的铜管或不锈钢波纹管的安装，已在图纸等管道施工后进行。当管道通过轴内隔板时，应加套管，套管与管道的间距不应小于5mm。

埋地气体铜管或不锈钢波纹管不宜与各种金属和电线接触;不可避免时，用绝缘材料隔开。穿过楼板孔的天然气管道应从上往下钻孔，一层一层地确定下部孔的垂直位置;当上下壁因厚度不同而不能成线挂时，宜作b形弯折，使上下壁靠墙，避免随管件转弯。