农村双向物流的定义？

一、农村双向物流的定义？

意思可以把大城市的东西运网农村，又从农村运东西到城市，

二、如何智慧整合闲置的农村资源？

2021年，中央1号文件明确提出全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化；加强乡村公共服务、社会治理等数字化智能化建设，构建现代乡村产业体系。近日，国家乡村振兴局也正式挂牌。2021年开年的种种信号都表明全面实施乡村振兴的大幕已徐徐拉开……

随着我国农业规模的不断发展，如何进一步解决好“三农”问题、迅速提升农业经济、加快推进农业农村现代化成为当今农业领域亟待解决的重要课题。党的十九大报告明确指出：要“实施数字乡村战略”，深入推进“互联网+农业”，扩大农业互联网示范应用，加强国家数字农业农村系统建设，为实现农业和农村两个现代化建设、乡村振兴建设工作指明了方向。

数字乡村，既是乡村振兴的战略方向，也是建设数字中国的重要内容。

01

数据中台解决数字乡村建设痛难点

当前，由于整个大数据行业对数字乡村的理解较为粗浅，没有统一的数据标准、建设标准和评价标准。各科研机构和科技企业对数字化设施设备研发投入不足，智能协同作业和数据自动收集与分析的物联设施设备较少，产品同质化竞争严重。不同层级和不同部门没有统一的监管平台，各平台数据相互孤立，有些功能存在重复建设；每个企业的数据管理平台没有统一的建设标准，难以对接政府平台。既有农业知识又具备相应信息知识的跨界型复合人才奇缺，已建数字化平台的企业因无人会用，导致数字平台和智能设备难以运营维护，难以实现节本增效。

面向乡村各领域大数据建设、管理及应用诉求，按照乡村农业发展总要求，袋鼠云利用自身丰富数据资源与一流数据分析能力，基于数栈DTinsight，打造农业产业“数据中台”，推动农业产业链数字化转型发展，为乡村振兴战略规划提供数据支撑与决策依据。通过一站式提供数据接入、构建、管理、决策等服务，建立可视化、资产化、服务化、智慧化的数据体系，建立健全城乡融合发展大数据机制，推进农村经济、政治、文化、社会建设、文明建设和党的建设，进一步推进农村现代化，推动乡村振兴建设发展。

02

用数据推动乡村振兴

建设数字乡村，造福广大人民群众，袋鼠云一直秉承这样的信念。以建立“用数据说话”、“用数据管理”、“用数据决策”、“用数据创新”的管理机制为原则，以创新工作方式和提升农业农村水平为核心，逐步实现生产智能化、经营网络化、管理数据化、服务便捷化，运用大数据技术辅助决策深化农业供给侧结构性改革，调优农业产品结构，调绿农业生产方式，调新农业产业结构，转换新旧动能，推动乡村振兴。

03

数字赋能乡村发展

在加快农村发展，助力乡村振兴的道路上，提供数字化基础设施的企业必然是不可缺少的一部分。袋鼠云作为一家以“让数据产生价值”为使命的企业，随着2018年数字乡村战略的提出，如何建设数字乡村，助力乡村振兴，成为了袋鼠云重要的研究工作之一。

笔者认为，数字乡村数据中台解决方案整体思路可分为以下三个方面：

一是数字赋能乡村生产，使生产经营精准化。农业产业数字化智能转型，使产业兴旺；农旅“联姻”，硕果累累；电商销售，链上增值。

二是数字赋能乡村治理，积极探索“一图全面感知”的乡村智治模式，着力构建乡村数字治理框架体系，构建起全领域的数字化空间规划建设管控体系，基本实现了县域乡村治理数字化平台全覆盖。

三是数字赋能乡村服务，使管理服务智能化。深入推进信息惠民工程，不断提升乡村数字服务水平。优化服务渠道建设。

04

数字乡村大数据平台建设

1+1+5+N 业务总体架构

围绕解决业务协同和数据共享两大关键问题，数栈DTinsight构建“1+1+5+N”的总体架构为数字乡村大数据平台的建设交出了一份答卷：即以数字乡村大脑为核心，依托数字乡村运营中心，覆盖生产管理、流通营销、行业监管、公共服务和乡村治理等多个应用领域下的N个应用场景。

其中第一个“1”指的是数字乡村大脑，即数据中台，这是数字乡村的核心。数据中台的建设分为三个阶段：第一个阶段，把数据搞准，用准确的基础数据帮助业务决策；第二个阶段，打通各种数据，通过数据分析帮助业务决策；第三个阶段，人工智能阶段，通过算法预测业务。

第二个“1”即数字乡村运营中心，因为数据要不断积累和分析，数字乡村也不是简单的信息化项目，需要持续的运营。

“5+N”则代表有了数据以后的数据应用方向，主要有面向生产管理、流通营销、行业监管、公共服务和乡村治理5大领域的N种应用。

技术架构

整合区域涉农的数据资源和新建应用的数据资源，建设互联互通、共建共享、业务协同的数字乡村大数据平台。

通过流批一体的数据同步工具对各零散的业务系统进行数据的同步、采集，然后根据实际的需求选用不同的开发平台。基于开发平台，通过离线数仓或实时数仓形成不同的主题域以及各个数据模型从而对数据进行加工处理，形成数据资产，进行沉淀，最终通过可视化方式让资产价值看得见。

实现结果

通过数栈产品可以构建面对管理者、数据使用者、业务使用者的大数据平台，建立可读、可用、可管理的数据应用关联图谱，根据对象建立不同主题和专题库，从而达到便捷使用处理完成的数据，使效率最优化，节省大量的资源成本。

经过数栈DTinsight对接入的数据进行计算与逻辑加工处理最终形成数据资产体系，同时经过业务上的多维度的分析，并且基于业务的算法搭建，最后经过分析输出结果，为农业领导层、业务层以及农户提供决策支撑、业务指导、农业售卖等。

05

案例分享—打造标杆示范数字乡村

通过运用“大数据+农业”的理念，袋鼠云在某乡村构建了具有标杆示范作用的市（县）级数字乡村。主要内容聚焦以下六个方面：

数字乡村大数据中心

通过整合农业农村现有数据资源和新建应用系统的数据资源，建设互联互通、共建共享、业务协同的数字乡村大数据中心。建立数字乡村统一数据资源目录，形成由基础数据库、主题数据库、专业数据库构成的数字乡村数据资源仓，构建数据的跨部门、跨地域、跨层级的高效协同共享机制，实现“一库汇所有”。

预估该大数据目录有2000项，已整理的数据目录810项，已完成入库的是200项。

数字乡村数字驾驶舱建设

打造数字驾驶舱，实现挂图作业，为政府决策、职能部门管理提供“一站式”支持，综合采用数据仓库、数据挖掘、元数据管理、决策分析模型等技术，将产业发展最关键信息指标通过最为直观的方式展现出来。

兼顾操作的简易性和分析的交互性与可视化。通过多用户、多角色、多维度分析，不同的用户可个性化定制驾驶舱，全面覆盖重点产业发展的主要指标体系，并根据指标的重要程度分层次展现。

对关键指标进行动态监控、通知、告警，报表分析及过程监控。实现对资源状况变化、生产指导、市场动态等领域运行态势实时的量化分析、预判预警和直观呈现。

农业农村自然资源一张图

以农业农村数据资源平台为基础，基于天地图为底图，打造某市农业农村局统一的地理信息平台，获取横向部门（例如自然资源和规划局、市场监督管理局等相关部门）的涉农数据，结合农业农村局内部业务数据，对该市农业农村局各项业务工作成果进行展示、分析、管理。

基于现有物联网、视频监控等基础设施资源，建设“智能物联网感知一张网”，支持多厂商、多协议，物联网数据采集，实现全量物联网设备及应用的集成和管理，打破物联网设备数据的孤岛问题。

网上农服

为更好的服务该市的农村居民及经营主体，以该市农业农村业务及农户的需求为导向，打造统一的全方位、一体化、便捷的信息化公共服务平台，为该市农村经营主体及居民提供公共服务功能（5G云课堂、信息公示、专家问答、网上议事厅、慢病管理等），并通过积分积累，积分购物、积分信贷、积分股权等优惠服务，带动农村居民积极参与到垃圾分类、庭院环境等乡村治理之中；结合大数据、人工智能等技术，数据赋能创新及驱动，激活村民的创新力量，提升乡村公共服务和乡村治理能力的现代化。

开展村级特色产业，打造一村一品

主要为本地中小型农业生产经营主体提供一款农产品在线销售、统计、推广的工具，解决本地中小型农业主体因农产品体量不足、标准不统一等无法在电商平台进行销售与推广的问题，以及部分农产品（鲜果）无法通过快递物流进行远程售卖的问题。

开展村级特色产业，打造一村一品，串联村镇内相关发展资源，带动村集体和村民增收，促进村级特色可持续发展。

农业监管—集配管理

以数字乡村大数据中心为基础，实现农产品流通可监控的“来源可查、过程可控、去向可追、全程可监管”的全链路农产品安全管理和配送平台，且可实现与政府各部门数据联通，提升政府对农产品安全的监控与农产品销售市场的管理。还可以帮助政府部门实现农产品从种植、配送、消费整个链路的追溯管理，做到有问题一键排查，可以通过对流通过程中数据的掌握，了解到产品的去向，掌握流通过程中的数据、市场容量情况，便于进行以销定产，为生产作指导。

数据的一小步，连接着科技的一大步，或许现在看来只是作用于局部区域的农业产业数字化发展，但她扎根于乡村基层一线的农业产业服务与农业数字化运营，终将在端口汇聚，由点连线，以线成面，从而织就出一张足以覆盖整个数字乡村宏图的数据大网。“用数据改变农业”，或许，并不会太远。

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2021年，中央1号文件明确提出全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化；加强乡村公共服务、社会治理等数字化智能化建设，构建现代乡村产业体系。近日，国家乡村振兴局也正式挂牌。2021年开年的种种信号都表明全面实施乡村振兴的大幕已徐徐拉开……

随着我国农业规模的不断发展，如何进一步解决好“三农”问题、迅速提升农业经济、加快推进农业农村现代化成为当今农业领域亟待解决的重要课题。党的十九大报告明确指出：要“实施数字乡村战略”，深入推进“互联网+农业”，扩大农业互联网示范应用，加强国家数字农业农村系统建设，为实现农业和农村两个现代化建设、乡村振兴建设工作指明了方向。

数字乡村，既是乡村振兴的战略方向，也是建设数字中国的重要内容。

01

数据中台解决数字乡村建设痛难点

当前，由于整个大数据行业对数字乡村的理解较为粗浅，没有统一的数据标准、建设标准和评价标准。各科研机构和科技企业对数字化设施设备研发投入不足，智能协同作业和数据自动收集与分析的物联设施设备较少，产品同质化竞争严重。不同层级和不同部门没有统一的监管平台，各平台数据相互孤立，有些功能存在重复建设；每个企业的数据管理平台没有统一的建设标准，难以对接政府平台。既有农业知识又具备相应信息知识的跨界型复合人才奇缺，已建数字化平台的企业因无人会用，导致数字平台和智能设备难以运营维护，难以实现节本增效。

面向乡村各领域大数据建设、管理及应用诉求，按照乡村农业发展总要求，袋鼠云利用自身丰富数据资源与一流数据分析能力，基于数栈DTinsight，打造农业产业“数据中台”，推动农业产业链数字化转型发展，为乡村振兴战略规划提供数据支撑与决策依据。通过一站式提供数据接入、构建、管理、决策等服务，建立可视化、资产化、服务化、智慧化的数据体系，建立健全城乡融合发展大数据机制，推进农村经济、政治、文化、社会建设、文明建设和党的建设，进一步推进农村现代化，推动乡村振兴建设发展。

02

用数据推动乡村振兴

建设数字乡村，造福广大人民群众，袋鼠云一直秉承这样的信念。以建立“用数据说话”、“用数据管理”、“用数据决策”、“用数据创新”的管理机制为原则，以创新工作方式和提升农业农村水平为核心，逐步实现生产智能化、经营网络化、管理数据化、服务便捷化，运用大数据技术辅助决策深化农业供给侧结构性改革，调优农业产品结构，调绿农业生产方式，调新农业产业结构，转换新旧动能，推动乡村振兴。

03

数字赋能乡村发展

在加快农村发展，助力乡村振兴的道路上，提供数字化基础设施的企业必然是不可缺少的一部分。袋鼠云作为一家以“让数据产生价值”为使命的企业，随着2018年数字乡村战略的提出，如何建设数字乡村，助力乡村振兴，成为了袋鼠云重要的研究工作之一。

笔者认为，数字乡村数据中台解决方案整体思路可分为以下三个方面：

一是数字赋能乡村生产，使生产经营精准化。农业产业数字化智能转型，使产业兴旺；农旅“联姻”，硕果累累；电商销售，链上增值。

二是数字赋能乡村治理，积极探索“一图全面感知”的乡村智治模式，着力构建乡村数字治理框架体系，构建起全领域的数字化空间规划建设管控体系，基本实现了县域乡村治理数字化平台全覆盖。

三是数字赋能乡村服务，使管理服务智能化。深入推进信息惠民工程，不断提升乡村数字服务水平。优化服务渠道建设。

04

数字乡村大数据平台建设

1+1+5+N 业务总体架构

围绕解决业务协同和数据共享两大关键问题，数栈DTinsight构建“1+1+5+N”的总体架构为数字乡村大数据平台的建设交出了一份答卷：即以数字乡村大脑为核心，依托数字乡村运营中心，覆盖生产管理、流通营销、行业监管、公共服务和乡村治理等多个应用领域下的N个应用场景。

其中第一个“1”指的是数字乡村大脑，即数据中台，这是数字乡村的核心。数据中台的建设分为三个阶段：第一个阶段，把数据搞准，用准确的基础数据帮助业务决策；第二个阶段，打通各种数据，通过数据分析帮助业务决策；第三个阶段，人工智能阶段，通过算法预测业务。

第二个“1”即数字乡村运营中心，因为数据要不断积累和分析，数字乡村也不是简单的信息化项目，需要持续的运营。

“5+N”则代表有了数据以后的数据应用方向，主要有面向生产管理、流通营销、行业监管、公共服务和乡村治理5大领域的N种应用。

技术架构

整合区域涉农的数据资源和新建应用的数据资源，建设互联互通、共建共享、业务协同的数字乡村大数据平台。

通过流批一体的数据同步工具对各零散的业务系统进行数据的同步、采集，然后根据实际的需求选用不同的开发平台。基于开发平台，通过离线数仓或实时数仓形成不同的主题域以及各个数据模型从而对数据进行加工处理，形成数据资产，进行沉淀，最终通过可视化方式让资产价值看得见。

实现结果

通过数栈产品可以构建面对管理者、数据使用者、业务使用者的大数据平台，建立可读、可用、可管理的数据应用关联图谱，根据对象建立不同主题和专题库，从而达到便捷使用处理完成的数据，使效率最优化，节省大量的资源成本。

经过数栈DTinsight对接入的数据进行计算与逻辑加工处理最终形成数据资产体系，同时经过业务上的多维度的分析，并且基于业务的算法搭建，最后经过分析输出结果，为农业领导层、业务层以及农户提供决策支撑、业务指导、农业售卖等。

05

案例分享—打造标杆示范数字乡村

通过运用“大数据+农业”的理念，袋鼠云在某乡村构建了具有标杆示范作用的市（县）级数字乡村。主要内容聚焦以下六个方面：

数字乡村大数据中心

通过整合农业农村现有数据资源和新建应用系统的数据资源，建设互联互通、共建共享、业务协同的数字乡村大数据中心。建立数字乡村统一数据资源目录，形成由基础数据库、主题数据库、专业数据库构成的数字乡村数据资源仓，构建数据的跨部门、跨地域、跨层级的高效协同共享机制，实现“一库汇所有”。

预估该大数据目录有2000项，已整理的数据目录810项，已完成入库的是200项。

数字乡村数字驾驶舱建设

打造数字驾驶舱，实现挂图作业，为政府决策、职能部门管理提供“一站式”支持，综合采用数据仓库、数据挖掘、元数据管理、决策分析模型等技术，将产业发展最关键信息指标通过最为直观的方式展现出来。

兼顾操作的简易性和分析的交互性与可视化。通过多用户、多角色、多维度分析，不同的用户可个性化定制驾驶舱，全面覆盖重点产业发展的主要指标体系，并根据指标的重要程度分层次展现。

对关键指标进行动态监控、通知、告警，报表分析及过程监控。实现对资源状况变化、生产指导、市场动态等领域运行态势实时的量化分析、预判预警和直观呈现。

农业农村自然资源一张图

以农业农村数据资源平台为基础，基于天地图为底图，打造某市农业农村局统一的地理信息平台，获取横向部门（例如自然资源和规划局、市场监督管理局等相关部门）的涉农数据，结合农业农村局内部业务数据，对该市农业农村局各项业务工作成果进行展示、分析、管理。

基于现有物联网、视频监控等基础设施资源，建设“智能物联网感知一张网”，支持多厂商、多协议，物联网数据采集，实现全量物联网设备及应用的集成和管理，打破物联网设备数据的孤岛问题。

网上农服

为更好的服务该市的农村居民及经营主体，以该市农业农村业务及农户的需求为导向，打造统一的全方位、一体化、便捷的信息化公共服务平台，为该市农村经营主体及居民提供公共服务功能（5G云课堂、信息公示、专家问答、网上议事厅、慢病管理等），并通过积分积累，积分购物、积分信贷、积分股权等优惠服务，带动农村居民积极参与到垃圾分类、庭院环境等乡村治理之中；结合大数据、人工智能等技术，数据赋能创新及驱动，激活村民的创新力量，提升乡村公共服务和乡村治理能力的现代化。

开展村级特色产业，打造一村一品

主要为本地中小型农业生产经营主体提供一款农产品在线销售、统计、推广的工具，解决本地中小型农业主体因农产品体量不足、标准不统一等无法在电商平台进行销售与推广的问题，以及部分农产品（鲜果）无法通过快递物流进行远程售卖的问题。

开展村级特色产业，打造一村一品，串联村镇内相关发展资源，带动村集体和村民增收，促进村级特色可持续发展。

农业监管—集配管理

以数字乡村大数据中心为基础，实现农产品流通可监控的“来源可查、过程可控、去向可追、全程可监管”的全链路农产品安全管理和配送平台，且可实现与政府各部门数据联通，提升政府对农产品安全的监控与农产品销售市场的管理。还可以帮助政府部门实现农产品从种植、配送、消费整个链路的追溯管理，做到有问题一键排查，可以通过对流通过程中数据的掌握，了解到产品的去向，掌握流通过程中的数据、市场容量情况，便于进行以销定产，为生产作指导。

数据的一小步，连接着科技的一大步，或许现在看来只是作用于局部区域的农业产业数字化发展，但她扎根于乡村基层一线的农业产业服务与农业数字化运营，终将在端口汇聚，由点连线，以线成面，从而织就出一张足以覆盖整个数字乡村宏图的数据大网。“用数据改变农业”，或许，并不会太远。

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三、中日双向物流可靠吗？

可靠，工作比较忙，也比较累，但工资高，平时一周只休息一天，还是轮休，每天最低是10小时，上五险。

四、为什么要整合多家物流？

现如今快递公司的竞争越来越激烈，每家快递企业均想拥有更多的市场份额占比。在当下包裹派费一降再降的情况下，传统的快递派送模式已经无法满足市场发展的需求，快递整合统仓共配的模式显然更能满足快递市场当下的发展需求。

基于快递市场追求降本增效的需求点，安徽省六安市“三通+天天”4家主要品牌快递企业，在快递共配末端服务整合方面不断探索，致力于推行全新的统一分拣，统一配送的模式来稳固快递发展。与速配易企业达成合作共识，共讨如何实现高效率、低成本的快递共同配送模式。

一、共配模式的市场背景

安徽省六安市的快递物流行业日益发展，快递业务量逐年增长。目前，六安市现有邮政企业1家，邮政网点179个。许可快递企业24家，快递品牌15个，快递网点100个。相关数据表明，2019年，六安市邮政和快递企业业务量同比增长31.90%，派件量同比增长20.70%。

六安市“三通+天天”4家快递企业各自租赁厂房，分别分布在六安市的城东附近（靠近省区分拨点）。每家快递企业之前都是独立操作，各家企业分别安排人员及设立网点进行派件。

但是快递市场竞争力加大，总部派费下调，派送成本压力越来越凸显，出港市场竞争加剧，同步又受疫情影响，整体市场体量萎缩，六安市快递企业业务总量增速放缓，出港收入大幅降低，企业摊负成本不降反增，压力越来越大。

从宏观的快递行业环境来看，快递末端也同步在遭遇快递派送成本高、单量分散摊负成本高、派送效率降低、考核标准高等多重考验。目前，快递行业揽件价格不断降低。六安市快递企业价格战愈演愈烈，总部支付给六安市快递企业派件费下调幅度达0.1到0.3元。派费下降致使各家企业入不敷出，快递员队伍流动性也越来越大。

这对于各快递企业来说，既是市场发展带来的新型挑战，也是加速各家快递品牌末端联合整合、新建、转型的机遇。快递行业激烈的竞争，促使无数快递末端从业者开始思考快递共配、新型驿站的价值。

二、运用共配模式改善现状

2019年8月，六安“三通+天天”4家快递企业，开始尝试采用快递整合末端共配的模式来改善现状，推行共配模式的目的主要是为了解决派送成本问题。

速配易平台对接四通一达、天天和极兔等快递公司系统，可进行多家快递进行到、派、发往、签、问题件、拦截件等操作，提高整合快递公司的工作效率，打造出真正一站式的开放性现代化物流配送管理体系，因此速配易共配成为了各企业青睐的共配平台。

传统配送模式下，快递员每天派件200多票，但是在实行了共配之后，网点布局，以及管理机制，工作效率都有所改善。快递员的派送时效性得到了提升。有数据表明，一个共配站平均每天派送数量高达500-700票。

×到港件+运营模式

六安市快递企业统一整合，入驻新场地进行统仓共配，由于体量大，为减少操作时间，进行分流操作，以多带少原则，统仓操作，且圆通、申通2家均有自动化设备，直接植入速配易系统做到派件操作。

场地降本：每年能够减少场地租金48万元。

人员降本：专职操作工减少三分之二人。

车辆优化：车辆均安排9.6米装卸且装载率也提升。

六安市快递整合后，以网格布局城区末端共配驿站，减少派件员派送难，不稳定等情况。另外，乡镇网点进行多家资源合并，统一拉货，统一配送，减少了车辆运输及人员开支。

各企业还鼓励支持末端网点搭载后商业模式，比如蔬菜，水果，快消品等等，前店后仓的模式，通过快递成功的实现了引流，流量带动了商业的发展，成功的实现流量变现的操作。六安现在开启100+家社区生活驿站，辐射周边小区进行 “前店后仓 ”商业模式运行，极大的给传统模式下的驿站进行了赋能。

共配的模式构建出新型快递末端运营方式，在共配模式的推行下，各级快递企业的派件量都很集中。快递末端网点间的派件区域也进一步缩小。这类共配网点更容易增强与用户之间的黏性，而且，集中化的快递末端网点也大大提升了末端服务质量、用户体验、用户信任感。

三、速配易的五大整合优势

1：企业整合。

多品牌快递企业在快递共配末端服务整合方面进行了有益的探索，多家企业采取统一分拣、共同配送的模式构建新型快递末端运营方式。整合后的行业格局从散、小、弱到市区县乡镇基本一盘棋，对上级行业总部一个声音，企业抱团、实力增强，抗市场风险能力得到大幅提升，有效避免打市场价格战等无序竞争，降本增效基础得到务实。

2：资产整合。

当地快递企业现有厂房、仓储物流设施、运输车辆、操作人员等通过快递整合组建合作公司，整合乡镇服务网点，进行统筹规划，实现优势互补、风险共担，合作建立电子商务快递物流分拣配送中心，资产得到综合利用，市场得到巩固，降本增效成效明显。

3：行业整合。

城市网格化精细管理，实现社区"超市+快递+新零售”的运行模式。创新快递运营模式，改变传统“人+人”、“人+物”的经营模式，充分发挥物流+人流+资金流的潜力挖掘，目前包括：便利店、日用小超市、生鲜小超市等成为社区（小区）驿站，快递带动实体、实体支撑快递的新型经营模式得到深度尝试。探索联合基层村（社区）商品流通网点，构建快递+基层（小卖部、小农超等），打通快递进农村渠道。

4：产业整合。

快递共配末端整合后，组建合作公司加强体制化，扩大行业业态，建设商贸云仓和电商云仓两大仓储。依托快递运输体系，制定合理的运输路线，将商贸行业货物进行同城乡镇配送，并沟通商贸公司统一进入商贸云仓托管，实现订单制、托管制、配送制、完成同城配送提高商业便捷。针对电商客户邀请入住电商云仓，进行统一打印，统一管理，统一发货，实现利益最大化，成本最小化，落地国家对电商物流协同发展的要求。

5：产品整合。

快递末端整合后，新组建的公司融合快递，蔬菜、水果、日用品销售，电子商务等产业，业务基本辐射各行业各领域，公司业态多、信息来源广而全，依托快递+商品+电商的经营模式实现供应链体系、质量体系、品控体系、分拣体系建设作出先行先试。

四、末端共配促进行业良性发展

快递行业价格竞争越来越激烈，以致快递末端行业收益同比下降，“话说天下大势，分久必合”，激烈的竞争局面正在推动快递末端加速整合。

末端配送行业整合需要优质的解决方案，各快递末端服务企业也需要在市场中找寻适合自己的持续、稳定的盈利模式。现在除了六安市之外的其他众多区域也都在试图整合快递末端服务资源，以打造共配新型末端网点新模式。

未来，快递末端网点服务还需要加强规范；共配网点之间，需要建立清晰的网络结构；加强监管、统筹差异，为实现集约共配持续升级优化资源产业结构打下坚实基础。速配易平台以及快递行业各方参与者都应该积极探索与思考：如何因地制宜的，配合各城市统仓共配模式落地，以有效推动快递行业的良性发展

五、物流有哪些整合平台呢？

综合类电子商务平台：阿里巴巴、慧聪网、中国制造网、敦煌网、环球资源网、百方网、中国供应商、世界工厂网等 行业类电商平台：中国化工网、矿山机械网、装备制造网、现代农业网、纺织服装网等等 购物类B2C平台：淘宝商城、京东商城、QQ商城、新蛋网、苏宁易购、当当网、亚马逊、天猫、国美在线等等

六、如何在农村做物流？

之前就有关于这个问题的思考，其实目前而言，大部分农村电商的模式都走错了，具体为何，如下。

为什么大部分人所搞的农村电商模式都是错的？

当前的农村电商就如同一台老旧的手扶拖拉机，每个自认为自己是老司机的创业者都想让这台老旧拖拉机能发动机起来，然后自己就能慢慢跑起来。但是绝多数司机费劲巴拉的摇了半天的摇把，听到了“突突突”的几声，但是就是启动不起来，无奈最后颓废的退出；然后又换了一批自认为是老司机的前赴后继。但是就凭那几声“突”、“突”，一个响亮的“农业电商模式”就在江湖传开了。如果果真启动起来了，为什么不拿这种模式去市场赚钱、融资做大、上市啊？显然大部分是“骗政府扶持资金”。当然，我们也不排除有一部分确实模式尝试最终失败。为什么都失败了？

因为问题的关键在于农村电商的上下游商业闭环很难形成：

从事上游电商交易的，虽然通过大量营销和补贴带来用户产生了订单，但是并不能形成运单进行有效的交付。在这种情况下，任何理论上完美的商业规则就都属于无法有效落地执行，那么这套商业规则还是算完美吗？所以很多做农村电商企业最终就如同京东07年被迫自己要做物流，以为最后也能误打误撞出来。但是农村的物流市场就是一片沼泽地，进去了，就出不来。

同样也有在农村或者县域从事电商物流创业的企业，当他们满怀激情的进入以后，他们就会惊奇的发现虽然大家都叫喊着农村缺乏物流，等他们真正投入的时候，却发现一天产生的运单都还不够他们塞牙缝。所以，很多做物流也有被迫走向上游做交易来产生订单，同样也是一个死!

商流和物流的闭环就构成农村电商发动机的核心部位，拖后腿的就是“日均订单量”。在农村人口日益稀少的情况下，想突破这个门槛阈值，非常的难！更何况农村的季节性因素太明显，这种忙闲不均衡的影响也非常大。自然，农业电商这台老旧的发动机就非常难以启动！

那么什么是正确的姿势？

我们建议把物流和商流做在一个商业模式当中形成闭环，使得他们可以相互驱动、相互影响。但是真正的运作执行，千万不能以一个公司的存在去操作。我们建议用“共享/众包”的理念充分利用县域当地既有的各种资源：

人力资源，人是最宝贵的财富，“共享/众包”就是通过好的利益分配规则充分驱动当地有想法、有意愿的优秀人才进入我们的业务体系，无论是从事商家的角色还是物流服务、以及招商培训等都可以获得很好的收益。

商业资源，有人进入就能带来各种商业资源，这些既有人消费的，也有对外提供和销售的商品。关键是修文已经有了众多的电商公司，他们前期已经做了大量的商业实践，这些也都可以通过好的规则机制把他们引进进来。

物流服务资源，只要有人的地方，就有物流资源，关键是如何能够商业化的利用起来，我们能充分把这些资源商业化。

充分利用当地资源，激励相关各方最大的限度进入业务体系，充分扩大电子商务的交易能力，将电商和物流的自我循环门槛降低到最低，从而实现用少量的资金投入就可以撬动当地业务资源进入，进而轻便的启动“发动机”，这样就可以实现“商流”与“物流”的正向循环。

真实案例

动机

2015年6月，那时候小王还在央企一个安稳的工作环境里，过整天衣食无忧、混吃等死的日子，由于一个偶然的机会，小王在网上买了一辆山地自行车，下单支付之后两三天就到了小王工作的地方的县城，当地的某通的快递网点电话通知小王去县城取件，但小王实际工作的地方在离县城还有近10公里的某个村里面，于是小王请了两小时假去取小王的自行车，可取件的时候，小王才发现那包裹是如此的重，坐大巴车回去是一件不现实的事情，于是小王只能第二天借了同事的皮卡车拉回去的。

从此小王脑子里就萌生了一个想法，互联网时代已经如洪水猛兽般到来，网上购物已经在农村迅速普及开来，小王也许能在这个时代里面做点事情，将快递送到每个村里面，小王本身也是在农村长大的，小王知道农村的人肯定有这个需求。

那时候刚刚毕业工作一年，还处于年轻气盛的时候，对一眼望到头的人生嗤之以鼻，加上以上的“商机（想法）” 如同 “心魔” 般折磨得小王晚上不能入睡，白天精神分裂。于是经过深思熟虑后于七月的时候就辞职回老家开始了创业，准备在农村做那时候流行的“互联网+”的项目，姑且叫做“互联网+物流”吧！

听说小王要在农村送快递这件事情，从开始到结束就从来没有顺利过，除了家人最开始的反对、朋友的“好言相劝”、自己的心理退却、资金的紧缺等这些可预见的阻碍之外，更让小王心寒的是运营环境现实上的因素。

农村用户真实的需求难以捉摸

通过在网上搜索各种数据和资料，了解了小王从来没有接触过的物流行业，经过各种数据分析后的小王，以为农村有这样需求的小王展开了涉及到11个乡镇的问卷调查活动，由于农村老百姓普遍对新东西有排斥感，所以问卷调查的方式主要还是以“问”为主，那段时间开着小王家里给提供的一辆旧面包车，在这十多个乡镇一转就是好几个月，白天问卷宣传谈合作，晚上总结思考写文案，湖南只有夏天和冬天，现实就如同天气也一样“残酷和残冷”，总结就是其实他们并没有物流方面的需求，他们也确实不需要，一年连购物都没有几次，哪来的什么需求可言。

南方的乡村道路，满身泥泞只是日常

运营成本居高不下

农村地广人稀，运营区域跑了几个月后，对无论怎么优化都难以减少配送路程上的花费，油耗和时间都很难减下来，这就意味着成本基本没有什么好省的了，需求不大，收入又不高，成本居高不下，跟小王合伙的兄弟姐妹都认为这件事情也许真的没法干。

合作渠道全部泡汤

本想跟快递公司谈合作，他们把快递全部集中在这，小王在统一配送到农村去，这样不就能解决提高业务量的目的，对他们来说，也能提高用户体验，本应该是件双赢的事情，为了确保万无一失，也动用了行业上的一些“关系”，准备承包每个乡镇的农村快递的配送业务，但是谈了六七个快递公司，均被拒绝了合作，原因是现在乡镇他们有网点，跟他们合作有损于他们网点的利益。

合法资质无法获取

本想做同城快递公司的组织方式，但快递企业的申请要前置审批，先取得经营许可证才可以申请，也就意味着他们如果达不到经营条件，他们连营业执照都拿不下来，合法的资质取得的条件简直就是“天条”，符合安全条件的库房、安检设备、车辆、信息系统等，他们跟本没有，要求无法达到，小王开始动摇了，甚至有点后悔之前辞职的决定！

转机

还好没有放弃，既然准备了这么久，几个人还是决定做下去，于是调整战略，调整后的困难就比较集中了，经过一段时间的小范围试运营后，觉得可复制，于是解决了很多实际问题后，大规模地扩大了业务范围，具体调整的细节是这样的：

将货物的来源的模式定位为快件代收

小王们在市郊租了个库房，用来做日常快件的存储和分拣，他们没有跟任何一家快递公司合作，他们在农村宣传，只要想通过他们把快件送到农村，只要愿意支付2元每件的配送费用，无论你在淘宝还是京东上还是任何平台上买的东西，无论他们用的什么快递品牌邮寄的，你只要填写他们库房的地址+当地的地点编号，姓名和电话填本人的即可。这样做的优点很明显：无需跟快递公司合作，无需加盟费用，无需受合同的牵制，无上级罚款，可以自主选择用户群体，可收费，形式上和本质上用最节省的方式整合了所有的快递公司，把所有的困难转化为了在农村宣传上的困难。

跟农村绝大多数小卖部建立代收件合作

每个小卖部都可以免费成为他们的代收点，每个代收点都有一个唯一的编号，他们将快件按路线配送到农村各网点后，由各小卖部网点代收，并通知客户来小卖部取件，由于农村小卖部的配置和当地人口分布是有紧密联系的，这是当时他们做的一个比较科学合理的决策，用户来小卖部取件的距离不超过500米，已经实现了他们当时设置的“最后一公里”目标。

自行编制了当地的地理信息系统

农村之大，道路的曲折不是坐在办公室就能体会到的，被商业地图导航坑过几次后，为了扩展其它地区的市场，规划市场布局，求助政府部门无果后，他们决定了编制自己的地理信息系统。受专业知识的局限，GIS软件不熟悉，当时小王只能从擅长的CAD软件着手，经过了三个月日夜奋战（前期白天业务量不大），终于做完了所有的信息系统。地图非常详细的记录了他们的布点、各地区人口密度、水泥路和泥泞路、最优运营线路等，其价值之大也许只有他们当时能感受到。

编制了当时用的货运信息系统

随着宣传范围的扩大，业务量的增多，仅仅凭记忆、拍照、手工录入等手段来管理货物的信息数据是难以满足他们的要求的，由于当时没钱请人做开发，只能从最简单的Excel表格来入手，学过几天后，竟然也能用得上了，经过几次技术升级后，基本上能满足他们的业务量的数据处理要求。当时心想，有钱了一定要再次升级，上各种先进的设备。

上线了微信公众平台

为了达到宣传效果，提高宣传效率，他们着手开发了微信公众号。之前奋战了一个多月的网站建设因为确实水平有限，测试效果又实在不行，只能放弃，后来微信公众号满足了他们的需求。客户可以在公众号上实现查询代收货地址和编号、查询货物信息、预约代收件、预约寄件等很多功能。

本套运营模式的特点上文已经描述了，在此不再赘述，为了提升业务量，后来跟各一些三线快递、物流公司有业务承包，跟京东、顺丰、万象物流等大型品牌有直接业务合作，为其提升当地用户体验。业务量带来的收入也能基本满足一个运营者的日常生活，能达到当地收入平均水平。

他们的业务在发展运营后期得到了用户的一致好评，在一些没有什么实际需求的农村，带来了网购的潮流，创造了需求，初期的调查的结果和现代化的大数据的分析结果其实并没有什么太大的参考价值。

很明显农村互联网的发展与普及也就未来几年的事情了，物流作为最重要的商业入口，发展一定要快。认识到自己的团队的不足与地域的局限，为了提高发展速度，寻觅专业的人才，把这件事情打造成一款互联网模式。

七、农村资源整合项目？

一是抓实重大项目推动，有力促进乡村土地整理改良。致力重大项目推动土地利用结构优化，促进农村土地规模化经营，引进社会资本，成为首个由社会资本投资建设的试点项目。

二是抓实建设用地保障，有力保障乡村振兴项目落地。积极优化乡村振兴发展项目产业用地保障服务，鼓励乡村招引项目在农村存量建设用地选址，确实需要占用农用地、未利用地的纳入本年度土地成片开发方案，切实解决乡村振兴发展项目用地问题，加大农村新产业新业态发展项目用地的供应力度。

三是抓实调查入市需求，有效盘活农村存量建设用地。以推进全域新农村建设“三清三拆三整治”为抓手，摸清了县内布局散乱、利用粗放、用途不合理、建筑危旧的城镇存量建设用地。

八、物流市场信息整合

物流市场信息整合：提升行业效率与可持续发展

在当今全球化的时代，物流行业扮演着连接生产与消费的桥梁角色。然而，物流市场的碎片化和信息不对称等问题给行业的发展带来了诸多挑战。为解决这些问题，物流市场信息整合成为了一种重要的发展趋势。

物流市场信息整合是指将各种相关的物流市场信息进行整合、加工和分析，为从业者提供准确、实时、全面的行业信息和数据。通过信息整合，可以帮助物流企业更好地了解市场需求、优化运营、提高效率，进而促进行业的可持续发展。

物流市场信息整合的重要性

物流行业是一个充满变数和竞争激烈的行业，准确的市场信息对于企业的决策和发展至关重要。物流市场信息整合的重要性体现在以下几个方面：

1. 提高行业竞争力：通过整合多个渠道的市场信息，物流企业可以更好地了解竞争对手的动态和市场趋势，从而制定相应的竞争策略。
2. 提升运营效率：物流市场信息整合可以帮助企业更加精确地预测市场需求，合理安排运输和仓储资源，提高运营效率，降低成本。
3. 优化供应链管理：通过整合供应链各环节的市场信息，物流企业可以及时发现并解决问题，优化供应链管理，提高供应链的响应速度和准确度。
4. 促进行业可持续发展：物流市场信息整合有助于提高行业运作的透明度和效率，降低资源浪费和环境污染，促进物流行业的可持续发展。

物流市场信息整合的挑战

尽管物流市场信息整合的好处显而易见，但其实施过程中也面临着一些挑战：

• 信息来源的多样性：物流市场的信息来源多样，如供应链、运输、仓储等各个环节。如何从多个来源收集、整合和归纳信息是一个挑战。
• 信息的准确性和实时性：物流市场信息的准确性和实时性对决策的有效性至关重要。然而，信息收集和整合的过程中可能存在时间滞后和信息失真等问题。
• 信息处理和分析的复杂性：大量的市场信息需要经过处理和分析，提取有价值的信息。这需要物流企业具备一定的信息技术和分析能力。
• 信息共享与安全问题：物流市场信息整合需要涉及多个企业和组织之间的信息共享，而信息的共享安全问题是一个需要解决的难题。

物流市场信息整合的发展趋势

随着科技的不断进步和物联网、大数据、人工智能等技术的应用，物流市场信息整合正呈现出以下几个发展趋势：

1. 智能化：借助物联网技术，物流企业可以实现物流信息的实时感知、收集、处理和分析，提供智能化的决策支持。
2. 数据驱动：大数据和人工智能等技术的应用使物流市场信息整合更加依赖于数据分析和挖掘，通过数据驱动来提升行业效率。
3. 平台化：物流市场信息整合需要多个企业和组织的参与，逐渐发展成为一个信息共享和交流的平台，促进合作与创新。
4. 安全性：随着信息安全威胁的日益增加，物流市场信息整合对于信息安全的保护和加密技术的应用也越来越重要。

结语

物流市场信息整合的实施对于提升行业效率和可持续发展至关重要。面对挑战，物流企业需要加强技术创新，提升信息处理和分析能力，积极参与信息共享与合作。同时，政府和相关机构也应加大对物流市场信息整合的支持与管理，推动整个行业朝着更加高效、环保和可持续的方向发展。

九、物流整合的三个阶段？

  物流管理按管理进行的顺序可以划分为三个阶段，即计划阶段，实施阶段和评价阶段。

计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。

物流的实施阶段管理，就是对正在进行的各项物流活动进行管理。

在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照，分析，这便是物流的评价。

十、企业整合的物流资源有哪些？

一、内部资源整合

　　1、要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离，既参与共同的使命又拥有独立经济利益的使用客户整合成一个系统，取1+1大于2的效果。

　　2、根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与企业内部客户需求的最佳结合点。要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的整体对外竞争实力。整合所有与物流相关的资源，即为使用客户提供一站式的供应链管理服务。企业内部的物流资源整合是一个以使用客户需求为导向的不断演进的整合过程。

　　二、物流的要害就是资源整合

　　1、管理是物流的永恒主题

　　虽然物流是随着企业生产管理和营销组织方式的变化在不断丰富和扩展，但是，管理作为企业物流系统的运行过程和最终输出却始终没有改变。物流始终是一个计划、执行和控制的过程,物流管理是总体的策划和协调，而不是局部的操作。

　　2、物流管理是优化资源配置的过程

　　从单点仓库的选址和库内空间的分配，到仓库网络的设计和存货的分布;从运输工具的配载，到承运人的管理，到多式联运的组织，到货运路线的安排;从物流技术装备的应用，到技术和流程的标准化，到物流IT系统的网络化;从具体物流运作环节的安排，到总体物流管理解决方案的设计等，无不包含以成本-效益为中心的技术经济分析，都是物流管理的资源配置优化的过程。实际上，对一系列不同性质的物流运作成本进行技术经济分析，并寻求总成本最小的物流解决方案，已经构成了物流企业日常管理活动的重要内容。

　　要谋求客户物流总成本的最低，就必须对各种物流运作进行统筹的安排。不同的客户服务需求会提出不同的资源整合的要求。如货物的紧急发送就可能要求不经过入库就直接进入现场。显然，物流管理的范畴越宽，覆盖的环节越多，实行统一管理和统筹协调的可能性就越大，进而降低物流总成本的运作空间就越大。但同时也对物流企业具备的知识和技能提出了更高的要求。

　　3、物流企业未来的发展方向供应链管理服务

　　可以预见，随着经济全球化，产业链的延伸，信息技术的日臻成熟，特别是战略联盟和供应链管理竞争等理念的普及，将会有愈来愈多的物流企业将其未来的发展战略目标定位于供应链管理服务。因为即使是比物流管理系统更大的供应链管理系统的运行，也只是在更高的层次上和更大的范围内进行协调管理和资源整合罢了。