清单计价规范？

一、清单计价规范？

一、工程量清单计价规范是国家标准,必须按《标准化法》执行,有其强制执行的范围,应用上有全国要求的四统一及标准格式。

清单计价采用的是实体和非实体分离,分部分项工程量清单项目是按综合实体划分,项目设置不含施工方法。施工方法施工手段等措施项目单列,由投标人自主决定采取合理施工方案,项目划分清楚,互不包含。 二、作用：简化工程量清单计价，方便清单招标快速报价。防止或杜绝低于成本最低价中标，提高了工程计价效率，规范建筑市场行为，促进建筑业又快又好地发展。

二、计价规范有哪些？

《计价规范》GB50500--2003的内容主要由正文和附录两大部分组成。而这两部分具有同等效力。

1．正文部分

《计价规范》的正文部分由总则、术语、工程量清单编制、工程量清单计价、工程量清单及其计价格式等内容构成。它们分别就《计价规范》的适用范围。遵循的原则(编制工程量清单的原则、工程量清单计价活动的原则)和工程量清单及其计价规则作了具体的规定。

2．附录部分

《计价规范》的附录部分由附录A“建筑工程工程量清单项目及计算规则”、附录B“装饰装修工程工程量清单项目及计算规则”、附录C“安装工程工程量清单项目及工程量计算规则”、附录D“市政工程工程量清单项目及计算规则”、附录E“园林绿化工程工程量清单项目及计算规则”五方面内容构成。

这五个方面的附录均由项目编码、项目名称、项目特征、计量单位。工程量计算规则和工程内容六项组成。其中项目编码、项目名称、计量单位、工程量计算规则的统一规定(简称“四个统一”)。要求招标人在编制工程量清单时必须严格执行。

三、清单计价规范原则？

清单计价是指在建设项目招标投标阶段或工程施工阶段，根据工程量清单所列工程项目的名称、材质、数量、单价等内容，计算、报价和支付工程建设或施工的一种方法。清单计价规范原则是指在清单计价过程中应该遵循的一些规范，主要包括以下几点：

1. 透明原则。清单计价应当真实、公正、合法，所有计价过程要完全透明，并有足够的证明文件支持，以避免不必要的争议。

2. 可比原则。同一领域的工程项目应该采用同一种计价方式，以便作比较和评估。

3. 优质原则。在清单计价的过程中应该尽可能地挑选优质的材料和工艺，确保工程质量达到要求，避免出现漏项、抖动等情况。

4. 综合原则。清单计价应该结合其他相关费用，如管理费、利润等，形成综合成本价，才能做出全面的评价。

5. 可行原则。清单计价的方式应该是可实施的，并不过于复杂和繁琐。

综上所述，清单计价规范原则是为保证清单计价过程的阳光透明、公正合法，避免出现争议和漏项等问题而提出的基本原则。在清单计价过程中应该严格遵守这些规范，以确保工程项目能够如期高效建设，同时提升投资人的信任度和满意度。

四、农村公路验收规范标准？

农村公路验收标准主要包括以下几个方面：

路面平整度：路面平整度是指路面表面的平整程度，应符合国家相关标准。验收时应使用专业的平整度检测仪器进行检测，检测结果应符合规定的标准。

路面硬度：路面硬度是指路面表面的硬度程度，应符合国家相关标准。验收时应使用专业的硬度检测仪器进行检测，检测结果应符合规定的标准。

路基稳定性：路基稳定性是指路基的稳定程度，应符合国家相关标准。验收时应对路基进行检测，检测结果应符合规定的标准。

路面排水性能：路面排水性能是指路面排水的能力，应符合国家相关标准。验收时应对路面进行检测，检测结果应符合规定的标准。

路面标线和交通标志：路面标线和交通标志应符合国家相关标准。验收时应对路面标线和交通标志进行检查，检查结果应符合规定的标准。

环境保护：农村公路建设应符合环境保护要求，验收时应对环境保护措施进行检查，确保符合相关要求。

安全设施：农村公路建设应设置符合国家相关标准的安全设施，验收时应对安全设施进行检查，确保符合相关要求。

以上是农村公路验收规范标准的主要内容，具体验收标准还需根据国家相关法律法规和技术标准进行制定。

五、农村公路 彩色标线 规范？

1、橙色标线，为施工路段标志标线国标划线颜色。根据《道路交通标志和标线第4部分：作业区》国家标准，“作业区交通标线颜色为橙色，尺寸应符合GB5768．3的规定”。

2、黄色单实线是对向车道的中间分割线。黄色单实线的意义和黄色双实线基本相同都是严禁跨越的中间分割线，黄色单实线区别于黄色双实线就是黄色单实线一般出现在路口，非路口的双向车道一般都是黄色虚线。

3、蓝线叫非机动车道边缘线。当路面上只有一根蓝线时，蓝线与最近马路牙子之间的区域为非机动车道；当路面上有两根蓝线时，其中一根蓝线将非机动车道与机动车道隔开，另一根蓝线则将非机动车道与人行道隔开，“两根蓝线之间的区域就是非机动车道”。

原则上，这种用蓝线标出的非机动车道，仅供非机动车行驶，行人及机动车辆不得驶入。之所以使用蓝线来标出非机动车道，是因为蓝线比其他颜色的标线显得更醒目。

六、农村公路设计规范？

总 则

　　为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。 　　本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。西部县际公路特殊路段可参照执行。 　　农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。 　　农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。 　　因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。 　　农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。 　　农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。

　　编辑本段控制要素

　　农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。 　　除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。 　　不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。 　　一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。

　　编辑本段路 线

　　一般规定

　　1 路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。 　　2 贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。 　　3 尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。

　　路基宽度

　　（包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m，单车道路面宽度应不小于3m。采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于0.75m。 　　单车道公路应在适当距离内设置错车道。错车道应设在驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有效长度不应小于20m。 　　连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应设置避险车道。 　　受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%，海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。当采用最大纵坡时，其最大坡长应不大于《公路工程技术标准》规定。 　　受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11%（海拔2000m以上或积雪冰冻地区除外）。 　　受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可适当降低。但不应出现不利因素的组合，并设置交通安全设施，保证行车安全。 　　当受限路段采用回头曲线时，其技术指标宜参照《公路工程技术标准》（JTJ-97）有关规定，经技术经济论证合理确定，并应设置交通安全设施和必要的限速标志。

　　编辑本段路基路面

　　一般规定

　　1 路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。 　　2 因受自然、经济和其他条件限制不能一次到位的路面工程，应按照总体设计、分期实施的原则先通后畅，使前期工程在后期能充分利用。 　　3 通过特殊地质和水文条件的路段，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个别设计。

　　标准

　　路基宜采用水稳性好的材料填筑，一般路段路肩边缘应高出路基两侧地面积水0.5m以上，确保路基最小填土高度。沿河及受水侵淹的路段路基标高应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。其中，四级公路设计洪水频率由各地根据实际情况自行确定。 　　采取有效措施控制路基压实。当采用砖块、片（块）石、水泥混凝土预制块等联锁块路面时，路基压实度可适当降低。路基强度和稳定性达不到要求，或因缺乏压实机械及未做分层碾压导致压实度不足的填方路段，应暂缓实施路面工程或采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。 　　路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方的高边坡、不稳定的高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基部位，采用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。 　　地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满足机动车通行的前提下，可维持原路基和防护的稳定状态，同时应设置必要的交通安全设施。 　　路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。 　　路面类型应根据交通量、自然和社会环境、地产材料和建设资金状况等因素合理选用。 　　1 有条件的地区提倡采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。 　　2 一般地区可采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治、石块、混凝土块、砖块等类型路面。 　　3 分期修建的工程可采用砂石、贫混凝土砂砾等类型路面。 　　4 季节性的宽浅河流、泥石流路段上可修建过水路面。 　　5 山势险峻、急弯、陡坡路段应采用摩阻系数较大的路面，潮湿和过湿路段不应采用砖铺路面。 　　6 积雪冰冻地区，公路等级较低的路段不宜采用沥青路面和水泥路面，宜修建砂石路面。 　　应充分利用当地材料合理进行路面结构设计，各结构层厚度，有条件时按规范计算确定；受条件限制的，可适当降低，但不应小于表4.0.8规定的最小厚度。 　　表 各类路面结构层最小厚度 　　结构层 结构层类型 施工最小厚度（cm）

　　铺装路面 沥青混凝土 3.0

　　水泥混凝土 18.0

　　简易铺装路面 沥青石屑 1.5

　　沥青碎石 2.5

　　沥青贯入式 4.0

　　沥青砂 1.0

　　沥青表面处治 1.0

　　乳化沥青稀浆封层 0.6

　　未铺装路面 砂石路面 10

　　砖块路面 12

　　水泥混凝土块路面 10

　　块石路面 15

　　基层 水泥稳定类 15

　　石灰稳定类 15

　　工业废渣类 15

　　柔性基层 8

　　使用功能有特殊要求的农村公路，如重载车辆较多的矿区公路等应结合实际交通量及交通组成情况进行专项设计。 　　路基路面排水应结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地面排水、地下排水设施，并与沿线桥涵排水、农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统。一般路段应设置梯形土边沟，冲刷严重的山区路段应设置硬化边沟，边沟底宽和沟深不宜小于0.4m，村镇路段边沟应按本《指导意见》的有关规定执行。

　　编辑本段桥 涵

　　一般规定

　　1 桥梁应兼顾因地制宜、便于施工、就地取材和利于养护等因素，根据所在公路的功能要求、性质和预期发展的需要，按照“安全、实用、经济、适当照顾美观和有利环保”的原则进行设计。 　　2 新建桥涵推荐采用标准跨径、技术成熟、容易施工、经济实用的桥（涵）型。一般宜修建简支梁桥，基础承载力满足要求可修建拱桥，季节性的宽浅河流上可修建漫水桥，跨径较小、水文地质情况适宜的桥梁推荐采用轻型桥台。原有桥梁应根据水文地质条件、交通组成、原桥使用状况等因素确定利用方案。 　　3 桥涵应考虑农田排灌的需要，靠近村镇、铁路及水利设施的桥梁要适当考虑综合利用，必要时应修建导流构造物或防护构造物。

　　标准

　　新建桥涵设计的汽车荷载等级应采用公路—Ⅱ级以上标准（包括公—Ⅱ级）。原有利用的大中桥和重型车辆少的四级公路新建桥涵设计可采用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍。 　　桥面宽度一般不宜小于6m，单车道路段桥面宽度不宜小于4.5m；当桥梁宽度小于路基宽度时，桥头引道应设置渐变路段，单侧渐变长度不小于20m。 　　村镇行人密集区桥梁应设人行道，宽度不宜小于0.75m。 　　大桥及50 m以上（包括50 m）中桥应设置防撞墙（或护栏），其余中、小桥应设置安全带（或低栏杆）。 　　原有桥梁应本着经济、安全的原则合理利用。 　　1 大中桥应进行专业技术鉴定，达不到荷载等级的可采取加固、部分利用、限载或拆除新建等方案；小桥应对其行车的安全性进行论证，确定是否利用。 　　2 旧桥加宽应采用与原有桥梁相同（或相近）的结构型式、跨径，并以新旧桥共同受力为宜，提倡桥梁加宽与加固同步进行，并达到荷载等级要求。使用状况良好，因经济、技术和其他因素不能加宽、加固的桥梁应设置窄桥或限载标志。 　　涵洞设置应满足路基排水的要求，涵顶填土应满足最小厚度要求，涵洞类型宜采用圆管涵等经济实用的涵洞型式。

　　编辑本段隧 道

　　一般规定

　　1 根据公路功能和发展的需求，遵照安全、经济、利于保护生态环境的原则，综合考虑路线所处路段的地形、地质、施工、养护等因素，路基开挖深度在25 m以上时，应进行技术经济论证，确定是否修建隧道。 　　2 农村公路不宜修建中长隧道，一般应修建双车道隧道。在解决行政村通公路、年平均日交通量小于400辆以下且施工难度大等特殊情况下可修建单车道隧道。不具备改造条件的原有单车道隧道，可通过设置信号灯或其他有效的交通安全设施后继续利用。

　　标准

　　新建双车道隧道宽度不应小于7.50 m，新建单车道隧道宽度不应小于4.00m。一般可不设人行道，应设置避车洞和相应的警告、禁令标志。 　　应重视隧道排水与防水设计。有条件的隧道可以采用全断面防排水措施，一般隧道应对基岩裂缝水和渗水采取洞内疏导和洞外截水等综合措施，保证行车安全及隧道结构和设备的正常使用。 　　短隧道可不设置通风、照明、通讯、警报、消防等设施设备。 　　单车道隧道应采用直隧道，长度不宜超过250 m。宽度小于所在公路的路基宽度或路基宽度小于6.5m时，洞外两端应设置错车道，宽度应不小于6.5m，其有效长度应不小于30m，两端接线应有不短于50m的过渡段。 　　隧道原则上应根据围岩情况进行衬砌。地质构造变动小，无断裂（层），层状岩呈单斜构造，节理不发育等硬质IV、V类围岩，经过技术论证，局部可不进行衬砌。 　　原有隧道应在保证安全的前提下利用。在确定是否利用或改建时应对其进行技术鉴定（包括安全性论证）及专项设计。采取加固、增设防排水措施、改善洞口段条件、设置标志等综合处治措施，确保主体结构的强度、稳定性和耐久性。

　　编辑本段交通工程及沿线设施

　　一般规定

　　1 交通工程及沿线设施应遵循“确保安全、经济适用”的原则，根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况进行设置，作到醒目、牢固。 　　2 受限路段交通安全设施应与公路主体工程同步完成。 　　农村公路交通工程及沿线设施应达到D级或以上等级。 　　农村公路应配置必要的交通安全设施。

　　标准

　　1 在高路堤、桥头引道、陡坡、急弯、临水库、沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和护柱、石砌护墩、石垛等安全设施，有条件的地方可设钢质护栏；桥头引道、漫水桥、过水路面等路段应设置警示标志；漫水桥、过水路面上应设置标杆。 　　2 在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导标志、警告、减速等标志；在平面交叉路口，应设置道口标志等必需标志。 　　3 连续长陡下坡路段应在适当位置设置减速装置。 　　4 受限路段应在起终点处设置减速、限载、限高等警告标志。 　　在急弯、陡坡、大型构造物、学校等特殊路段应设置警告、禁令标志及必要的指示标志。 　　有条件的农村公路可设置里程碑、漆划标线。 　　提倡农村公路结合防护工程进行绿化，改善视觉环境，增强行车安全，满足行车视距要求。

　　编辑本段村镇路段

　　一般规定

　　按照统筹规划、综合整治、因地制宜的原则，提倡将农村公路建设与人口相对集中的乡镇、行政村的综合治理结合起来，加强村镇路段标准化建设。 　　村镇路段路面推荐采用水稳性好、寿命长的路面型式，宽度不宜小于一般路段路面宽度，并可根据当地经济能力和发展需求等实际情况适当加宽，路肩采用适当形式硬化处理。

　　标准

　　结合当地实际情况设置综合排水设施，排水边沟尺寸和断面型式应满足功能要求。推荐采用干砌片（卵）石、浆砌片（卵）石、钢筋混凝土预制槽（块）等型式。通过较大集镇路段可以结合小城镇建设采用暗排型式。　路面和房屋住宅提倡以适当方式统一分离，鼓励采用绿篱、栽花、植草等形式进行绿化、美化。　主要道口应采用水稳性好的材料进行硬化，并合理设置过道涵（管），确保排水通畅。　通客运班车的村镇路段可根据实际需要设置固定客运班车站点及标 志，保证行车安全。

　　编辑本段农村公路建设与高等级公路的主要区别有

　　1、交通量小，等级较低，有时不好划分，甚至前述的等级标准往往也难以满足；2、资金紧缺，特别是西部落后地区，几乎全靠国家拨款；3、因地制宜的技术理念最为充分；4、养护管理存在诸多有待加强和改进之处；5、虽然有时是服务少数人，但其对当地社会经济发展起着至关重要作用。

七、农村公路平交规范？

在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定经过批准，并按照国家规定的技术标准建设。”

1、《中华人民共和国公路法》； 2、《公路安全保护条例》 3、《江苏省公路条例》 

4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 

7、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； 8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；； 9、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 11、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）。

八、工程总承包计价规范？

在中国工程建设行业中，工程总承包企业通常会依据《工程建设项目计价规范》（GB 50500-2013）进行计价。这个规范包括了工程造价的基本概念、计价方法、价格形成环节、资料管理等方面的内容。总体来说，这个规范的实施可以帮助建设单位和承包企业在工程造价方面进行约定和交流，促进工程建设市场的健康发展，提高工程质量和效益。此外，也包含了一些与质量、安全、环境保护等有关的要求。因此，承包企业需要在进行工程计价的同时，也要注重工程质量和安全等方面的控制，保证工程项目的整体效益和可持续发展。

九、epc计量计价规范？

EPC计量计价规范是指工程设计、采购和施工三个阶段中，对于工程量清单编制、工程结算和价格计量等方面的规范。该规范明确了各个阶段的工作内容和要求，包括了工程量计算和价格计算的标准及流程，确保了工程施工的质量和经济效益。EPC计量计价规范的制定，有助于规范建设项目的财务管理，提高工程项目的履约能力和管理效率。同时，该规范还能够减少合同纠纷的概率，有助于提高在建工程项目的安全性和可持续发展状况。在工程领域，EPC计量计价规范已被广泛应用，并高度认可。因此，尽早熟悉和掌握EPC计量计价规范，对于从事工程管理和相关工作的人员来说，具有重要的意义和价值。

十、清单计价规范中防火封堵如何计价的？

1、阻火包m3:计算公式：桥架长X桥架宽X楼板厚度，单位换算：0.6X103kg/m3.单价4.5元/kg

2、无机防火堵料m3:公式：（洞口长X洞口宽—桥架长X桥架宽）X楼板厚度

公式换算：140kg/m3.单价20元/kg

3、防火隔板m2:防火隔板一般比洞口宽0.1m，公式：（隔板长X隔板宽—桥架长X桥架宽）单价50元/m2

4、有机防火堵料m3:计算省略.单价190元/m3。